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  2.发动机油路复杂，各管路相互交错，路线繁多，复合金属衬垫卡箍可对管路及其附属连接件起到锁紧、固定的作用，处于高温、高振动及强冲击的环境，原有金属衬垫卡箍因金属衬垫容易脱丝，长时间使用会造成管路磨损及勾丝且会因振动及冲击发生变形，因此就需要在原本基础上进行改进。

  3.为了克服上述现存技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种复合金属衬垫卡箍，以解决现存技术中金属衬垫卡箍因金属衬垫容易脱丝，长时间使用会造成管路磨损及勾丝，且会因振动及冲击发生变形的问题。

  5.本实用新型公开了一种复合金属衬垫卡箍，包括卡箍上骨架、卡箍下骨架和复合金属衬垫；卡箍上骨架和卡箍下骨架两端均为连接部，中间为弧形装卡部；卡箍上骨架和卡箍下骨架一端扣接并能绕扣接处转动，另一端接触并通过紧固件固定；卡箍上骨架和卡箍下骨架接触的一端连接处均设置有加强筋；

  6.复合金属衬垫是由金属纤维编制成的矩形结构，复合金属衬垫设置在卡箍上骨架的弧形装卡部和卡箍下骨架的弧形装卡部所形成的环状结构内，且复合金属衬垫的环状结构的开口朝向卡箍上骨架和卡箍下骨架接触的一端。

  7.优选地，所述卡箍上骨架一端的连接部为钩状结构，另一端的连接部为板状结构，钩状结构和板状结构处均开设有通孔。

  8.优选地，所述卡箍下骨架一端的连接部为钩状结构的齿，另一端的连接部为板状结构，卡箍下骨架的钩状结构的齿与卡箍上骨架的钩状结构上的通孔配合，相互勾合，卡箍下骨架的板状结构上开设有通孔。

  9.优选地，卡箍上骨架上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧。

  10.优选地，卡箍下骨架上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧。

  15.本实用新型公开了一种复合金属衬垫卡箍，采用卡箍上骨架和卡箍下骨架配合，有利于实现自由开合，用金属纤维代替不锈钢丝，将金属纤维编织成一定厚度的衬垫，不仅能保留原本金属衬垫的减震作用，并且能有效改善管路磨损；卡箍上骨架和卡箍下骨架上设计了加强筋，用于加强骨架结构，减小因振动及冲击产生的变形；本结构明显降低了发动

  16.进一步地，卡箍下骨架的钩状结构与卡箍上骨架的钩状结构上的通孔配合，相互勾合，通过自身结构实现自由开合。

  17.进一步地，加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧，有利于增强卡箍的结构强度，在外力冲击下可增加卡箍承受力。

  18.进一步地，卡箍上骨架和卡箍下骨架均为整体钣金折弯成型结构，有利于骨架外形圆滑，与管路表面完全贴合。

  19.进一步地，复合金属衬垫焊接在卡箍上骨架和卡箍下骨架上，有利于防止衬垫在振动、冲击等条件下脱落。

  26.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

  27.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图是在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

  29.参见图1、图2，本实用新型公开了一种复合金属衬垫卡箍，包括卡箍上骨架1、卡箍下骨架2和复合金属衬垫3；卡箍上骨架1和卡箍下骨架2两端均为连接部，中间为弧形装卡部，卡箍上骨架1和卡箍下骨架2上均设置有加强筋，用于加强骨架结构，减小因振动及冲击产生的变形；卡箍上骨架1和卡箍下骨架2两端连接，采用卡箍上骨架1和卡箍下骨架2配合，有利于实现自由开合；复合金属衬垫3是由金属纤维编制成的矩形结构，复合金属衬垫3设置在卡箍上骨架1的弧形装卡部和卡箍下骨架2的弧形装卡部所形成的环装结构内，用金属纤维代替不锈钢丝，将金属纤维编织成一定厚度的衬垫，不仅能保留原本金属衬垫的减震

  30.参见图3、图4，卡箍上骨架1一端的连接部为钩状结构，另一端的连接部为板状结构，钩状结构和板状结构处均开设有通孔，卡箍上骨架1上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧；卡箍下骨架2一端的连接部为钩状结构，另一端的连接部为板状结构，卡箍下骨架2的钩状结构与卡箍上骨架1的钩状结构上的通孔配合，相互勾合，卡箍下骨架2的板状结构上开设有通孔，卡箍下骨架2上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧；且本实用新型的卡箍上骨架1和卡箍下骨架2设计了一种整体钣金折弯成型结构，通过板材在模具中多次成型成该结构。

  31.参见图5，复合金属衬垫3是由金属纤维编制成的矩形结构，用金属纤维代替不锈钢丝，将金属纤维编织成一定厚度的衬垫，与卡箍骨架进行焊接，不仅能保留原本金属衬垫的减震作用，并且能有效改善管路磨损。

  32.本实用新型的装配方法为：将卡箍上骨架1的齿插入卡箍下骨架2的孔槽中，利用冲床将卡箍上骨架1的齿翻边与下骨架勾连，最后将复合金属衬垫3点焊在卡箍上骨架1和卡箍下骨架2内侧。使用时将管路穿过卡箍，利用卡箍上预留的螺栓孔用螺栓将卡箍与管路共同固定在台面上。

  33.进一步地，本产品通过原材料选型、钝化、喷砂等可实现在使用环境中产品不发生氧化、生锈等现象。

  34.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

  技术特征：1.一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，包括卡箍上骨架(1)、卡箍下骨架(2)和复合金属衬垫(3)；卡箍上骨架(1)和卡箍下骨架(2)两端均为连接部，中间为弧形装卡部；卡箍上骨架(1)和卡箍下骨架(2)一端扣接并能绕扣接处转动，另一端接触并通过紧固件固定；卡箍上骨架(1)和卡箍下骨架(2)接触的一端连接处均设置有加强筋；复合金属衬垫(3)是由金属纤维编制成的矩形结构，复合金属衬垫(3)设置在卡箍上骨架(1)的弧形装卡部和卡箍下骨架(2)的弧形装卡部所形成的环状结构内，且复合金属衬垫(3)的环状结构的开口朝向卡箍上骨架(1)和卡箍下骨架(2)接触的一端。2.依据权利要求1所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，所述卡箍上骨架(1)一端的连接部为钩状结构，另一端的连接部为板状结构，钩状结构和板状结构处均开设有通孔。3.依据权利要求2所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，所述卡箍下骨架(2)一端的连接部为钩状结构的齿，另一端的连接部为板状结构，卡箍下骨架(2)的钩状结构的齿与卡箍上骨架(1)的钩状结构上的通孔配合，相互勾合，卡箍下骨架(2)的板状结构上开设有通孔。4.依据权利要求2所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，卡箍上骨架(1)上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧。5.依据权利要求3所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，卡箍下骨架(2)上的加强筋设置在板状结构的连接部与弧形装卡部的外侧。6.依据权利要求1所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，所述卡箍下骨架(2)为整体钣金折弯成型结构。7.依据权利要求1所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，所述复合金属衬垫(3)焊接在卡箍上骨架(1)和卡箍下骨架(2)上。8.依据权利要求1所述的一种复合金属衬垫卡箍，其特征是，所述卡箍上骨架(1)为整体钣金折弯成型结构。技术总结

  本实用新型公开了一种复合金属衬垫卡箍，属于发动机领域，采用卡箍上骨架和卡箍下骨架配合，有利于实现自由开合，用金属纤维代替不锈钢丝，将金属纤维编织成一定厚度的衬垫，不仅能保留原本金属衬垫的减震作用，并且能有效改善管路磨损；卡箍上骨架和卡箍下骨架上设计了加强筋，用于加强骨架结构，减小因振动及冲击产生的变形；本结构明显降低了发动机管路的振动、冲击及管路的磨损及骨架结构的变形。冲击及管路的磨损及骨架结构的变形。冲击及管路的磨损及骨架结构的变形。

  技术研发人员：储德宝 邓维清 李锋 高晶晶 祁飞 郝志强 贾志承 孙建祥 杨维娟

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